Aquí dejo una descripción preliminar de la propuesta colocada en las entradas anteriores.
·
Nombre
del proyecto: Metro Valparaíso, Línea 2, Viña del Mar - Quintero (estaciones de
origen y destino)
· Métodos
de construcción: Subterráneo (túnel minero austriaco de mínimo impacto
superficial); Viaducto (+/- 15 - 20 metros sobre el nivel del suelo);
Superficie/Terraplén elevado (en franja existente)
o
Modo
Subterráneo: desde la plaza Luis Sigall, pasando a un contado del conjunto
plazas Sucre y Vergara, bajo la Av. Libertad-Nueva Libertad hasta sector Las
Salinas cambiando a curso paralelo a Avenida Borgoño hasta llegar a Reñaca
(viaducto a partir de Jardín del Mar hasta Camino del Alto) para luego ir
ascendiendo bajo cresta de cerro de menor pendiente bajo la avenida Edmundo
Eluchans pasando por el sector de Montemar hasta Higuerillas tomando la Avenida
Concón-Reñaca hacia boca de salida hacia el final de calle Vergara; y desde la
altura del estadio municipal de Quintero, pasando bajo intersección calle Laso
(Ruta F-210) / Av. Normandie, siguiendo paralela bajo esta última hasta Plaza
Ignacio Carrera Pinto siguiendo antiguo curso ferroviario.
o
Modo
en Viaducto: sobre Reñaca entre Los Sargazos y Camino del Alto (altura campus
U. del Mar); saliendo bajo el nivel de calle Vergara hasta colocarse por encima
de ruta F-30E frente a Refinería Aconcagua ENAP (RPC), cruzando el río
Aconcagua por un costado del sector La Isla en Concón hasta descender a
superficie en franja del Ferrocarril a San Pedro, antes del sector Santa Luisa.
o
Modo
superficial (trinchera descubierta): siguiendo actual franja ferroviaria de
modo estricto o paralelo según el caso, dependiendo, entre otros aspectos, de
la construcción y puesta en funcionamiento de una nueva avenida al pie de las
dunas (cono ruta liberada de borde costero con estándar urbano y fisonomía de
Avenida-Parque) y del tipo de vías necesarias. Desde sector Santa Luisa/Dumuño,
cruzando el estero Mantagua y circulando al pie del campo dunar hasta Ritoque
para luego enfilar hacia el sur de la península de Quintero, soterrándose antes
de cruzar Avenida Normandie, cerca del Estadio Municipal de Quintero.
·
Ancho
de vía estimado: bitrocha, ancha (1676 mm) y estándar (1475 mm) en todo el
trazado
·
Pique
de origen: +/- 10 - 15 metros al sur de la entrada principal del parque Quinta
Vergara, Viña del Mar (cola de maniobras sur)
· Pique
de término previsto: Plaza Ignacio Carrera Pinto, Alonso de Quintero esquina
Av. Normandie, Quintero (cola de maniobras norte). (Pique de término alterno:
Luis Orione esquina Av. Normandie, a un costado del terminal de buses, Quintero)
·
Estructuras
importantes:
o
A.-
Viaducto sobre Reñaca: entre Av. Los Sargazos y Camino del Alto
o
B.-
Viaducto de salida Concón - Aconcagua: Bajo calle Vergara, hacia la Rotonda y
luego sobre el río Aconcagua hasta empalmar con franja existente
o
C.-
Puente(s) sobre el Río Aconcagua, emplazados de forma paralela a la ruta F-30E
(2 si se escoge seguir al oeste de dicha ruta; uno si se decide empalmar las
vías a la altura de la antigua estación Concón del Ramal San Pedro – Quintero)
o
D.-
Mecanismos de control de la humedad a la altura del estero Margamarga en el
centro de Viña del Mar y pasillos de combinación con la Línea 1 existente y un
posible Ferrocarril de Altas prestaciones del tipo TGV entre Santiago y
Valparaíso (el que, en el centro de Viña del Mar, iría paralelo a la actual
línea de Merval, bajo calle Arlegui, entre las estaciones El Salto y Recreo,
compartiendo vías hasta Barón).
·
Número
de estaciones: dependiendo de la configuración y volumen de uso, entre 11 y 19
estaciones
o
Estaciones
sin confirmar (opcionales u ocasionales): Corresponden a aquellas estaciones
que en el esquema no aparecen como inmediatamente prioritarias, sea por su
dificultad constructiva o por la falta de densidad actual que justifique su
inmediato emplazamiento. Se trata de puntos de prospección que pueden llegar a
determinarse efectivamente como estaciones de la Línea, así como puntos de
utilidad (piques de tunelado profundo entre Reñaca y Concón, o; bucles de
retorno y uso común de instalaciones y vías entre Concón y Quintero)
·
Localización
de estaciones:
o
"Quintero": Subterránea, al costado oeste de
avenida Normandie, esquina Sordini, bajo plaza Ignacio Carrera Pinto (en el
emplazamiento de la antigua estación de FF.CC., bajo la construcción
patrimonial de esta última), al norte de la Municipalidad de Quintero
(alternativamente ubicada en calle Luis Orione entre Arturo Prat y Av.
Normandie, al costado o por debajo del terminal de Buses)
o
"Normandie": Trinchera Cubierta de transición
(subterránea), en paño de terreno baldío entre intersección/cruce Av. Normandie
(Norte-sur), calle Laso (w) y Ruta F-210 (e). Posible estación intermodal con
servicios de buses integrados tarifaria y tecnológicamente hacia Papudo,
Zapallar, Maitencillo, Puchuncaví, Horcón, Ventanas y sectores del área urbana
de Quintero como Loncura, Península
suroeste y sectores suburbanos de la misma latitud como Valle Alegre y Santa
Julia. En el futuro, eventual interconexión directa con eventuales operaciones
comerciales del recientemente ampliado Aeropuerto Militar.
o
"Ritoque": Superficie (ocasional), sobre
franja actual de FF.CC. o paralela a ella, a un costado (o sobre bandejón
central) de camino acceso a Ritoque (Av. Normandie Sur, ruta F-218) en el
sector en que comparten la misma franja vial. Próxima a ella y a la bifurcación
hacia Ventanas podrían establecerse nuevos talleres o, incluso, maestranzas
completas tanto para el sistema Merval como para toda la Red Sur de EFE
(aprovechando la proximidad tanto de la ampliada base aérea como del complejo
industrial y portuario de la bahía de Quintero, conllevando ello a l
diversificación de este último de un modo sustentable y amigable con el entorno
natural y humano).
o
"Humedal de Mantagua" (Campo dunar): Superficie (opcional,
puede quedar emplazada sin habilitación en espera de aumento de densidad),
sobre actual franja de FF.CC., al norte del estero Mantagua (ZEU 1 del PREMVAL,
posible emplazamiento de parque intercomunal y/o santuario de la naturaleza).
Su determinación serviría como punto para establecer bucles u otras estructuras
de la vía que permitan su interoperatividad con servicios de carga y un
eventual servicio del alta velocidad del tipo TG proveniente desde Santiago
o
"Dumuño" ("Santa Luisa" o
"Amereida"): Superficie (ocasional), sobre actual franja FFCC próxima
a ruta F-30E, próxima al sector Mirador de Santa Luisa, llegando al seccional
Amereida ("ciudad abierta", campo de experimentación de la Facultad
de Arquitectura de la PUCV). Posibles conexiones intermodales con servicios
integrados de bajo impacto hacia Santa Adela, Mantagua, Dumuño, Colmo e
intermedios.
o
“La Isla” (ex estación Concón Ramal San Pedro
- Quintero): Superficie (opcional), cubriría los sectores la Isla de Concón y
Las Gaviotas (Quintero). Punto de tramo compartido posible, en el límite
comunal entre Quintero y Concón, puede albergar las cocheras y/o bucles
destinados a dotar de mayor frecuencia al tramo Concón (“Aconcagua”) – Viña del
Mar (los que, por la naturaleza constructiva propuesta, no podrían ser
colocados en la sección de viaducto correspondiente a la estación próxima a la
rotonda de Concón).
o
"Aconcagua": Viaducto, sector rotonda Concón, frente
a la entrada de Refinería Aconcagua de ENAP, en la intersección entre la ruta
F-30E y Maroto.
o
"Concón": Subterránea, bajo calle
Manantiales entre Magallanes y Rio de Oro (alternativamente más próxima a la
plaza de armas de Concón para salir a viaducto por Maroto).
o
"Higuerillas": Subterránea, de media profundidad,
en intersección entre Pimpinela y Av. Concón-Reñaca debajo de esta última.
o
"Montemar": Subterránea (opcional), profunda,
bajo intersección entre Av. Concón-Reñaca y Av. Blanca Estela.
o
“Eluchans”: Subterránea (opcional), muy profunda,
de posible tramo compartido, bajo intersección entre Avs. Concón-Reñaca/Edmundo
Eluchans y calle Francisco Sosa Cousiño, en el límite comunal Concón / Viña del
Mar (Reñaca).
o
“Reñaca”: Viaducto/Boca de túnel, a la altura de la
Universidad del Mar en la intersección entre Angamos y Camino del Alto
o
“Jardín del Mar”: Subterránea (opcional), de media
profundidad (sobre altura ganada gradualmente desde Las Salinas), bajo
intersección entre Av. Los Sargazos y Av. Jardín del Mar. Posible estación a
compartir con eventual variante a cremallera de una Línea 4 hacia Gómez
Carreño.
o
"Las Salinas": Subterránea (opcional), paralela
al interior de Jorge Montt al norte del club naval Las Salinas.
o
"Jorge Montt”: Subterránea, entre Avenida Nueva
Libertad y Jorge Montt, en la latitud del hospital naval, frente a la escuela
de armamentos. Posible Funicular o ascensor Vertical para combinar con Hospital
Naval / Subida Alessandri
o
"Benidorm": Subterránea, bajo Av. Libertad
entre 14 y 15 norte (Benidorm), con bocas y galerías de acceso en Plaza
O'Higgins y en la verada norte de Benidorm (Espacio Urbano). Combinación
posible con eventual trazado a cremallera de una Línea 4 hacia Gómez Carreño,
Achupallas y Miraflores Alto
o
"8 norte": Subterránea, bajo la intersección
entre Av. Libertad y la calle 8 norte.
o
"Libertad": Subterránea, bajo Avenida Libertad
esquina 3 Norte, próxima al Palacio Carrasco y al Liceo de Niñas.
o
"Viña del Mar": Subterránea, en combinación con la
actual línea 1, en nivel inmediatamente inferior a ésta, a un costado de la
Plaza Parroquia, al sur del par vial Viana-Álvarez (la cola de maniobras se
internaría algunos metros bajo el recinto de la Quinta Vergara).
Interoperatividad espacial con nivel inferior de circulación Plaza Sucre y
posible estación del Ferrocarril de alta Velocidad Santiago – Valparaíso)
·
Longitud
total de la Línea: aproximadamente 30,5 kilómetros (similar a la longitud total
de la Línea 5 del Metro de Santiago)
