Actualización: Detalle de una propuesta de Línea 2 Merval

Aquí dejo una descripción preliminar de la propuesta colocada en las entradas anteriores.

·         Nombre del proyecto: Metro Valparaíso, Línea 2, Viña del Mar - Quintero (estaciones de origen y destino)

·        Métodos de construcción: Subterráneo (túnel minero austriaco de mínimo impacto superficial); Viaducto (+/- 15 - 20 metros sobre el nivel del suelo); Superficie/Terraplén elevado (en franja existente)

o   Modo Subterráneo: desde la plaza Luis Sigall, pasando a un contado del conjunto plazas Sucre y Vergara, bajo la Av. Libertad-Nueva Libertad hasta sector Las Salinas cambiando a curso paralelo a Avenida Borgoño hasta llegar a Reñaca (viaducto a partir de Jardín del Mar hasta Camino del Alto) para luego ir ascendiendo bajo cresta de cerro de menor pendiente bajo la avenida Edmundo Eluchans pasando por el sector de Montemar hasta Higuerillas tomando la Avenida Concón-Reñaca hacia boca de salida hacia el final de calle Vergara; y desde la altura del estadio municipal de Quintero, pasando bajo intersección calle Laso (Ruta F-210) / Av. Normandie, siguiendo paralela bajo esta última hasta Plaza Ignacio Carrera Pinto siguiendo antiguo curso ferroviario.

o   Modo en Viaducto: sobre Reñaca entre Los Sargazos y Camino del Alto (altura campus U. del Mar); saliendo bajo el nivel de calle Vergara hasta colocarse por encima de ruta F-30E frente a Refinería Aconcagua ENAP (RPC), cruzando el río Aconcagua por un costado del sector La Isla en Concón hasta descender a superficie en franja del Ferrocarril a San Pedro, antes del sector Santa Luisa.

o   Modo superficial (trinchera descubierta): siguiendo actual franja ferroviaria de modo estricto o paralelo según el caso, dependiendo, entre otros aspectos, de la construcción y puesta en funcionamiento de una nueva avenida al pie de las dunas (cono ruta liberada de borde costero con estándar urbano y fisonomía de Avenida-Parque) y del tipo de vías necesarias. Desde sector Santa Luisa/Dumuño, cruzando el estero Mantagua y circulando al pie del campo dunar hasta Ritoque para luego enfilar hacia el sur de la península de Quintero, soterrándose antes de cruzar Avenida Normandie, cerca del Estadio Municipal de Quintero.

·         Ancho de vía estimado: bitrocha, ancha (1676 mm) y estándar (1475 mm) en todo el trazado

·                  Pique de origen: +/- 10 - 15 metros al sur de la entrada principal del parque Quinta Vergara, Viña del Mar (cola de maniobras sur)

·              Pique de término previsto: Plaza Ignacio Carrera Pinto, Alonso de Quintero esquina Av. Normandie, Quintero (cola de maniobras norte). (Pique de término alterno: Luis Orione esquina Av. Normandie, a un costado del terminal de buses, Quintero)

·         Estructuras importantes:

o   A.- Viaducto sobre Reñaca: entre Av. Los Sargazos y Camino del Alto

o   B.- Viaducto de salida Concón - Aconcagua: Bajo calle Vergara, hacia la Rotonda y luego sobre el río Aconcagua hasta empalmar con franja existente

o   C.- Puente(s) sobre el Río Aconcagua, emplazados de forma paralela a la ruta F-30E (2 si se escoge seguir al oeste de dicha ruta; uno si se decide empalmar las vías a la altura de la antigua estación Concón del Ramal San Pedro – Quintero)

o   D.- Mecanismos de control de la humedad a la altura del estero Margamarga en el centro de Viña del Mar y pasillos de combinación con la Línea 1 existente y un posible Ferrocarril de Altas prestaciones del tipo TGV entre Santiago y Valparaíso (el que, en el centro de Viña del Mar, iría paralelo a la actual línea de Merval, bajo calle Arlegui, entre las estaciones El Salto y Recreo, compartiendo vías hasta Barón).

·         Número de estaciones: dependiendo de la configuración y volumen de uso, entre 11 y 19 estaciones

o   Estaciones sin confirmar (opcionales u ocasionales): Corresponden a aquellas estaciones que en el esquema no aparecen como inmediatamente prioritarias, sea por su dificultad constructiva o por la falta de densidad actual que justifique su inmediato emplazamiento. Se trata de puntos de prospección que pueden llegar a determinarse efectivamente como estaciones de la Línea, así como puntos de utilidad (piques de tunelado profundo entre Reñaca y Concón, o; bucles de retorno y uso común de instalaciones y vías entre Concón y Quintero)

·         Localización de estaciones:

o   "Quintero": Subterránea, al costado oeste de avenida Normandie, esquina Sordini, bajo plaza Ignacio Carrera Pinto (en el emplazamiento de la antigua estación de FF.CC., bajo la construcción patrimonial de esta última), al norte de la Municipalidad de Quintero (alternativamente ubicada en calle Luis Orione entre Arturo Prat y Av. Normandie, al costado o por debajo del terminal de Buses)

o   "Normandie": Trinchera Cubierta de transición (subterránea), en paño de terreno baldío entre intersección/cruce Av. Normandie (Norte-sur), calle Laso (w) y Ruta F-210 (e). Posible estación intermodal con servicios de buses integrados tarifaria y tecnológicamente hacia Papudo, Zapallar, Maitencillo, Puchuncaví, Horcón, Ventanas y sectores del área urbana de Quintero  como Loncura, Península suroeste y sectores suburbanos de la misma latitud como Valle Alegre y Santa Julia. En el futuro, eventual interconexión directa con eventuales operaciones comerciales del recientemente ampliado Aeropuerto Militar.

o   "Ritoque": Superficie (ocasional), sobre franja actual de FF.CC. o paralela a ella, a un costado (o sobre bandejón central) de camino acceso a Ritoque (Av. Normandie Sur, ruta F-218) en el sector en que comparten la misma franja vial. Próxima a ella y a la bifurcación hacia Ventanas podrían establecerse nuevos talleres o, incluso, maestranzas completas tanto para el sistema Merval como para toda la Red Sur de EFE (aprovechando la proximidad tanto de la ampliada base aérea como del complejo industrial y portuario de la bahía de Quintero, conllevando ello a l diversificación de este último de un modo sustentable y amigable con el entorno natural y humano).

o   "Humedal de Mantagua" (Campo dunar): Superficie (opcional, puede quedar emplazada sin habilitación en espera de aumento de densidad), sobre actual franja de FF.CC., al norte del estero Mantagua (ZEU 1 del PREMVAL, posible emplazamiento de parque intercomunal y/o santuario de la naturaleza). Su determinación serviría como punto para establecer bucles u otras estructuras de la vía que permitan su interoperatividad con servicios de carga y un eventual servicio del alta velocidad del tipo TG proveniente desde Santiago

o   "Dumuño" ("Santa Luisa" o "Amereida"): Superficie (ocasional), sobre actual franja FFCC próxima a ruta F-30E, próxima al sector Mirador de Santa Luisa, llegando al seccional Amereida ("ciudad abierta", campo de experimentación de la Facultad de Arquitectura de la PUCV). Posibles conexiones intermodales con servicios integrados de bajo impacto hacia Santa Adela, Mantagua, Dumuño, Colmo e intermedios.

o   “La Isla” (ex estación Concón Ramal San Pedro - Quintero): Superficie (opcional), cubriría los sectores la Isla de Concón y Las Gaviotas (Quintero). Punto de tramo compartido posible, en el límite comunal entre Quintero y Concón, puede albergar las cocheras y/o bucles destinados a dotar de mayor frecuencia al tramo Concón (“Aconcagua”) – Viña del Mar (los que, por la naturaleza constructiva propuesta, no podrían ser colocados en la sección de viaducto correspondiente a la estación próxima a la rotonda de Concón).

o   "Aconcagua": Viaducto, sector rotonda Concón, frente a la entrada de Refinería Aconcagua de ENAP, en la intersección entre la ruta F-30E y Maroto.

o   "Concón": Subterránea, bajo calle Manantiales entre Magallanes y Rio de Oro (alternativamente más próxima a la plaza de armas de Concón para salir a viaducto por Maroto).

o   "Higuerillas": Subterránea, de media profundidad, en intersección entre Pimpinela y Av. Concón-Reñaca debajo de esta última.

o   "Montemar": Subterránea (opcional), profunda, bajo intersección entre Av. Concón-Reñaca y Av. Blanca Estela.

o   “Eluchans”: Subterránea (opcional), muy profunda, de posible tramo compartido, bajo intersección entre Avs. Concón-Reñaca/Edmundo Eluchans y calle Francisco Sosa Cousiño, en el límite comunal Concón / Viña del Mar (Reñaca).

o   “Reñaca”: Viaducto/Boca de túnel, a la altura de la Universidad del Mar en la intersección entre Angamos y Camino del Alto

o   “Jardín del Mar”: Subterránea (opcional), de media profundidad (sobre altura ganada gradualmente desde Las Salinas), bajo intersección entre Av. Los Sargazos y Av. Jardín del Mar. Posible estación a compartir con eventual variante a cremallera de una Línea 4 hacia Gómez Carreño.

o   "Las Salinas": Subterránea (opcional), paralela al interior de Jorge Montt al norte del club naval Las Salinas.

o   "Jorge Montt”: Subterránea, entre Avenida Nueva Libertad y Jorge Montt, en la latitud del hospital naval, frente a la escuela de armamentos. Posible Funicular o ascensor Vertical para combinar con Hospital Naval / Subida Alessandri

o   "Benidorm": Subterránea, bajo Av. Libertad entre 14 y 15 norte (Benidorm), con bocas y galerías de acceso en Plaza O'Higgins y en la verada norte de Benidorm (Espacio Urbano). Combinación posible con eventual trazado a cremallera de una Línea 4 hacia Gómez Carreño, Achupallas y Miraflores Alto

o   "8 norte": Subterránea, bajo la intersección entre Av. Libertad y la calle 8 norte.

o   "Libertad": Subterránea, bajo Avenida Libertad esquina 3 Norte, próxima al Palacio Carrasco y al Liceo de Niñas.

o   "Viña del Mar": Subterránea, en combinación con la actual línea 1, en nivel inmediatamente inferior a ésta, a un costado de la Plaza Parroquia, al sur del par vial Viana-Álvarez (la cola de maniobras se internaría algunos metros bajo el recinto de la Quinta Vergara). Interoperatividad espacial con nivel inferior de circulación Plaza Sucre y posible estación del Ferrocarril de alta Velocidad Santiago – Valparaíso)

·         Longitud total de la Línea: aproximadamente 30,5 kilómetros (similar a la longitud total de la Línea 5 del Metro de Santiago)